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插秧机

插秧机


使用单驱动桥的方案:
系统使用一个ZT-5400驱动桥，驱动桥的输出轴通过过度装置连接到微型车桥的输入端，前轮为随动轮。
系统优势：
• ZT-5400具有极好的性价比，集变量泵、变量马达、油路、减速机构、驻车制器、过滤器和旁通拖行机构、油箱冷却器于一身且价格极具竞争力。
• 可配置成实际输出：作业速度：1.4m/s时
牵引力：8386N
转场速度为7.3km/h
• 有特殊方法解决一般需双桥驱动才能满足的驱动要求。
• 避免在泥地（高低不平的地）内转向时滑移，这样，就减少了功耗，更加节能。
使用双桥驱动的方案：
系统使用左右一对ZT-5400 驱动桥，驱动桥的输出轴通过齿轮链条再把动力传递到前后轮
系统优势：
•不再使用四轮驱动机械桥，不需要模具开发等前期昂贵的开发费用。
•相对泵+马达的分体式结构，液压系统的成本更低，系统也更加可靠（驱动桥集成泵+马达+油路+滤油器+旁通拖行功能）
•车体的宽度可以根据不同地区的秧苗状况进行调整，不再受制于固定的车桥宽度
•系统驱动能力达到1000kg，更加适应国内高载荷量的工况。
•车桥带有双速功能，可以得到低速下的大扭矩和高速转场工况。
系统注意：
•发动机功率的选择：全液压的机型需要留出10%的功率富裕，例如国内普遍用最大功率13.4KW 的发动机，实用全液压，最好发动机功率能够放大到15Kw 左右。


使用单驱动桥的方案:
系统使用一个ZT-5400驱动桥，驱动桥的输出轴通过过度装置连接到微型车桥的输入端，前轮为随动轮。
系统优势：
• ZT-5400具有极好的性价比，集变量泵、变量马达、油路、减速机构、驻车制器、过滤器和旁通拖行机构、油箱冷却器于一身且价格极具竞争力。
• 可配置成实际输出：作业速度：1.4m/s时
牵引力：8386N
转场速度为7.3km/h
• 有特殊方法解决一般需双桥驱动才能满足的驱动要求。
• 避免在泥地（高低不平的地）内转向时滑移，这样，就减少了功耗，更加节能。
使用双桥驱动的方案：
系统使用左右一对ZT-5400 驱动桥，驱动桥的输出轴通过齿轮链条再把动力传递到前后轮
系统优势：
•不再使用四轮驱动机械桥，不需要模具开发等前期昂贵的开发费用。
•相对泵+马达的分体式结构，液压系统的成本更低，系统也更加可靠（驱动桥集成泵+马达+油路+滤油器+旁通拖行功能）
•车体的宽度可以根据不同地区的秧苗状况进行调整，不再受制于固定的车桥宽度
•系统驱动能力达到1000kg，更加适应国内高载荷量的工况。
•车桥带有双速功能，可以得到低速下的大扭矩和高速转场工况。
系统注意：
•发动机功率的选择：全液压的机型需要留出10%的功率富裕，例如国内普遍用最大功率13.4KW 的发动机，实用全液压，最好发动机功率能够放大到15Kw 左右。
• 整个车体的控制是零回转方式的，也就是说车辆转向是以驾驶员为中心来完成转向，在转向时轮子多少会有一些和地面的摩擦，而不是完全的纯滚动 驱动桥到前轮和到后轮的减速比是需要精确固定的车桥在车辆上如果摆放是需要考虑的问题。
液压泵马达分体驱动方案
前轮650mm
后轮900mm
全液压无级变速行走（不分档位）速度0~15Km 可调 驱动系统使用液压件（整个驱动系统不再使用机械桥，全部改成液压泵马达方案）：驱动泵：PW（21cc）串联液压泵
驱动马达：HGM-15E（250cc）前轮两只，HGM-18E（310cc）后轮两只，全时四驱
系统优势：
• 不再使用四轮驱动机械桥，不需要模具开发等前期昂贵的开发费用。
• 全部使用泵马达方案，系统控制更加简单。
• 整个车辆结构布置更加简练。
• 车体的宽度可以根据不同地区的秧苗状况进行调整，不再受制于固定的车桥宽度
• 系统驱动能力达到1000kg，更加适应国内高载荷量的工况。
• 整个车体的控制是零回转方式的，也就是说车辆转向是以驾驶员为中心来完成转向，在转向时轮子多少会有一些和地面的摩擦，而不是完全的纯滚动 驱动桥到前轮和到后轮的减速比是需要精确固定的车桥在车辆上如果摆放是需要考虑的问题。
液压泵马达分体驱动方案
前轮650mm
后轮900mm
全液压无级变速行走（不分档位）速度0~15Km 可调 驱动系统使用液压件（整个驱动系统不再使用机械桥，全部改成液压泵马达方案）：驱动泵：PW（21cc）串联液压泵
驱动马达：HGM-15E（250cc）前轮两只，HGM-18E（310cc）后轮两只，全时四驱
系统优势：
• 不再使用四轮驱动机械桥，不需要模具开发等前期昂贵的开发费用。
• 全部使用泵马达方案，系统控制更加简单。
• 整个车辆结构布置更加简练。
• 车体的宽度可以根据不同地区的秧苗状况进行调整，不再受制于固定的车桥宽度
• 系统驱动能力达到1000kg，更加适应国内高载荷量的工况。
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